發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢 解決零配件匹配難題
- 分類:行業(yè)新聞
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- 發(fā)布時間:2017-06-08
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【概要描述】汽車產(chǎn)業(yè)極為復(fù)雜,有數(shù)據(jù)顯示,汽車后市場就占到了產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%-70%。其中的汽配市場,“產(chǎn)業(yè)集中度還非常低,供給過剩,但優(yōu)質(zhì)供給不足,缺乏標準和信用,”開思汽配采購平臺創(chuàng)始人兼CEO江永興在接受億歐采訪時說道?! 2B模式的汽配電商平臺 開思汽配采購平臺(以下簡稱“開思”)是一家專注于高端車維修件的B2B電商平臺,涉及奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時捷等高端品牌,連接了上游的汽車零部件供應(yīng)
發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢 解決零配件匹配難題
【概要描述】汽車產(chǎn)業(yè)極為復(fù)雜,有數(shù)據(jù)顯示,汽車后市場就占到了產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%-70%。其中的汽配市場,“產(chǎn)業(yè)集中度還非常低,供給過剩,但優(yōu)質(zhì)供給不足,缺乏標準和信用,”開思汽配采購平臺創(chuàng)始人兼CEO江永興在接受億歐采訪時說道。 B2B模式的汽配電商平臺 開思汽配采購平臺(以下簡稱“開思”)是一家專注于高端車維修件的B2B電商平臺,涉及奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時捷等高端品牌,連接了上游的汽車零部件供應(yīng)
- 分類:行業(yè)新聞
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- 發(fā)布時間:2017-06-08
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汽車產(chǎn)業(yè)極為復(fù)雜,有數(shù)據(jù)顯示,汽車后市場就占到了產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%-70%。其中的汽配市場,“產(chǎn)業(yè)集中度還非常低,供給過剩,但優(yōu)質(zhì)供給不足,缺乏標準和信用,”開思汽配采購平臺創(chuàng)始人兼CEO江永興在接受億歐采訪時說道。
B2B模式的汽配電商平臺
開思汽配采購平臺(以下簡稱“開思”)是一家專注于高端車維修件的B2B電商平臺,涉及奔馳、寶馬、奧迪、路虎、保時捷等高端品牌,連接了上游的汽車零部件供應(yīng)商和下游的高端車專業(yè)維修廠及部分4S店。
汽配的供應(yīng)鏈體系極為復(fù)雜,據(jù)了解,目前國內(nèi)汽車配件的SKU(庫存量單位)總數(shù)超過5000萬,全球數(shù)據(jù)甚至過億,同一款車在配件上也會有差異,如何準確匹配每款車各個零件的編碼是一個難點。江永興告訴億歐,高端車汽配的品類也同樣復(fù)雜,尤其是長尾的維修件,高達幾百萬的SKU,做自營不現(xiàn)實,重點應(yīng)該放在定義交易規(guī)則、服務(wù)標準,所以平臺自身不做庫存,而是著重發(fā)揮連接的價值,聚合各方優(yōu)質(zhì)資源,形成合力。
用技術(shù)手段提高產(chǎn)業(yè)效率,優(yōu)化用戶體驗
江永興認為,汽配行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條極長,品類過于復(fù)雜,產(chǎn)業(yè)效率還有巨大的優(yōu)化空間,通過使用技術(shù)手段,可以提高庫存周轉(zhuǎn)的效率,優(yōu)化查詢、購買、物流等各個環(huán)節(jié),降低售錯率。
“快速準確地找到零配件的編碼是交易的前提。在人工處理的場景下,買方可能會通過電話、QQ、微信等方式去描述自己需要什么零配件,中間來回溝通確認,不僅效率低,而且售錯率高。維修件就像是‘處方藥’,一旦開錯藥方,后果很嚴重,因此,準確性要求極高,”江永興說道。亦有業(yè)內(nèi)人士指出,一款車有多達數(shù)萬個零件,某些情況下售錯率甚至高達70%,解決配件正確匹配的問題并非易事。
據(jù)江永興介紹,開思通過VIN(車架號)解析器、數(shù)據(jù)引擎等20多項核心技術(shù),只需要車架號、名稱,就能解析出配件編碼。比如說要給一臺車買零配件,用戶(維修廠人員)只需要掃描或者輸入每臺車的VIN碼,就能獲得與該款車相關(guān)的所有信息,再輸入配件名稱,比如“傳動軸”,就可以鎖定該傳動軸的唯一編碼。也可以進入分類清晰的目錄結(jié)構(gòu),瀏覽一臺車的各個配件,還可以通過圖片來輔助確認。江永興告訴億歐,平臺上的配件品類可以精確到每一個螺絲。
除了電商平臺的功能,開思還推出了用于維修廠的“1號車間”ERP管理系統(tǒng),幫助維修廠建立服務(wù)標準和規(guī)范。
聚焦高端車市場,建立服務(wù)標準和信用體系
相比其他競爭對手,開思聚焦于高端車維修件這一細分市場,連接優(yōu)質(zhì)的上下游資源。江永興告訴億歐,目前平臺的客戶已經(jīng)超過2700家,大多是各地具有代表性的高端車專業(yè)維修廠,主要分布在廣東、福建、陜西三省,深圳本地則有400-500家,在開思的單月采購額一般在5-10萬,大的在40-50萬。
據(jù)了解,截至2017年5月,開思汽配平臺累積配件采購需求11.6億元,累積平臺成交訂單金額4億元。信息流、資金流、物流等信息都會進入平臺,維修廠可以看到一個零件對應(yīng)的供應(yīng)商,貨比三家之后再購買。據(jù)介紹,目前入駐平臺的優(yōu)質(zhì)源頭供應(yīng)商超過100家。
江永興認為,要建立服務(wù)標準和信用體系,從高端車開始做比較可行,因為高端車市場相對規(guī)范,把優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商聚合在一起,源頭相對可控。還可以把供應(yīng)商的庫存與平臺的ERP系統(tǒng)對接,打通上游庫存,定義交易和售后的相關(guān)標準。
專注地做一件有挑戰(zhàn)的事情
據(jù)江永興介紹,他大學(xué)畢業(yè)后就進入華為,工作長達15年,離開華為之前,任職華為移動傳輸產(chǎn)品線總經(jīng)理。2015年5月,他和幾個來自硅谷以及華為等企業(yè)的合作伙伴成立了深圳開思時代科技有限公司,此后大量的時間都用于技術(shù)研發(fā),并通過反復(fù)的迭代,逐步優(yōu)化用戶體驗,直到2016年9月,開思汽配采購平臺才正式上線。江永興透露,公司已完成4次融資,投資方包括順為資本、華諾創(chuàng)投等。
“我們把自己定義為一家技術(shù)型的公司,希望通過技術(shù)優(yōu)勢,聚合優(yōu)質(zhì)資源,通過標準化和數(shù)字化,實現(xiàn)一鍵完成維修件交易,提升產(chǎn)業(yè)效率和用戶體驗?!屍洳少徃判摹俏覀兊氖姑瑢W?、專業(yè)地做一件有挑戰(zhàn)、有意義的事情,也是我創(chuàng)業(yè)的最大動力,”技術(shù)出身的江永興表達了自己的愿景。
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